Los vecinos de Naves piden al nuevo Gobierno autobús urbano para la parroquia http://t.co/FUd1N7MtSF vía @lanuevaespana
— Vecinos de Veguín (@Vecinosdeveguin) julio 20, 2015
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lunes, 20 de julio de 2015
Naves pide autobús urbano
viernes, 1 de agosto de 2014
miércoles, 19 de marzo de 2014
Acta de la reunión de la junta directiva del 27/12/2013
Acta de la reunión ordinaria del pleno de la junta directiva de la
Asociación de Vecinos San Julián de Tudela Veguín del día 27 de diciembre de 2013, aprobada en la reunión ordinaria celebrada el día 18 de marzo de 2014
Acta completa
Acta completa
jueves, 12 de julio de 2012
sábado, 30 de junio de 2012
viernes, 29 de junio de 2012
El billete de autobús será más caro
El autobús urbano será un 20 por ciento más caro, un incremento que los ovetenses pagarán bien a través de la subvención municipal o, más probablemente, con un aumento del precio del billete, según admite el concejal de Transporte, Gerardo Antuña, que ayer sacó adelante su plan de movilidad con los votos de Foro Asturias y el rechazo de PSOE e IU. Con el nuevo diseño del transporte, que entrará en funcionamiento cuando se abra el Hospital Universitario Central de Asturias, habrá más autobuses, para dar un servicio más rápido y con mayor frecuencia, y se suprimirán las líneas 6 y 16, que dan servicio a los pueblos del Naranco, que tendrán a cambio «taxis lanzadera» que los trasladarán a Las Campas. Estos taxis cubrirán además otros pueblos del concejo que ahora no tienen servicio de transporte público. Se implantará una línea circular, para facilitar los transbordos y agilizar la comunicación entre los barrios, y habrá una tarjeta mensual con tarifa plana al precio de 50 euros.
El plan no convenció ayer ni a PSOE ni a IU, que consideran que el PP lo ha llevado a una comisión extraordinaria, sin que fuera necesario, para implicar a Foro en su implantación, ante el rechazo de los pueblos al sistema de taxis. Por su parte, Foro Asturias defiende que a cambio de sus votos el PP ha aceptado abrir una negociación con TUA para intentar mantener las líneas regulares a los pueblos.
El portavoz del PSOE, Alfredo Carreño, acusó ayer al PP y
a Foro de basarse en razones exclusivamente económicas para rediseñar
un servicio «que es público y que debe tener sobre todo en cuenta a la
gente». Para Carreño, «había tres líneas rojas» que exigían para dar su
apoyo al plan: «Un sistema de tarifas que facilitara el uso del autobús a
las personas con menos recursos, el ingreso en el Consorcio de
Transportes y los autobuses a los pueblos. No han aceptado nuestras
peticiones, y Foro ha defendido la postura de los populares casi con más
vehemencia que ellos mismos».
Para Gerardo Antuña, concejal de
Transporte, «no es cierto que el nuevo diseño pretenda ahorrar costes;
de hecho, hemos elegido una opción que supondrá un 20 por ciento más de
coste». El concejal defiende que «se trata de dar un mejor servicio,
fidelizar a los usuarios con un bono de tarifa plana y ampliar el
servicio de transporte a los pueblos. Zonas como Priañes, que no tenían
autobús, podrán usar el taxi lanzadera». Se aceptaron, añadió, el 60 por
ciento de las alegaciones, entre ellas que ninguna línea utilizará la
autopista, para dar servicio a los pueblos.
Numerosos vecinos de
los pueblos del Naranco, que perderán las líneas 6 y 16, se concentraron
ayer frente al edificio municipal del Café Español para expresar su
rechazo al plan de movilidad (en la foto). Los vecinos, que contaron con
el apoyo del portavoz de IU, Roberto Sánchez Ramos, rechazan los «taxis
lanzadera».
jueves, 28 de junio de 2012
El PP lleva hoy a comisión el plan de movilidad, que sólo apoyará el grupo Foro
El equipo de gobierno del PP llevará hoy a la comisión extraordinaria de
Urbanismo el plan de movilidad modificado por algunas alegaciones que,
previsiblemente, sólo obtendrá el apoyo del grupo Foro antes de su
aprobación definitiva, el viernes en Junta de Gobierno.
El concejal de Transportes, Gerardo Antuña, admitió que el PP hubiera preferido sacar adelante el plan con el mayor consenso posible, pero valoró positivamente que el modelo que se aprobará finalmente incluye alguna alegación del PSOE, a pesar de que el grupo no aprobará el modelo adoptado.
Las principales novedades del plan de movilidad son la puesta en marcha de una línea circular de autobús y la tarjeta transbordable de 50 euros al mes sin límite de viajes.
En el lado opuesto, la principal pega son los taxis a demanda para aquellas líneas que quedarán reducidas, «sólo en aquellos puntos en los que cada viajero costaba más que una bajada de bandera», precisa el concejal. Antuña entiende que no se trata tanto de «taxis a demanda» como se les ha bautizado, sino de «taxis lanzadera», ya que funcionarán igual que una línea de bus, de forma regular y con idéntico horario e incluso llegarán a más pueblos que las anteriores líneas de autobús. Al grupo Foro, que había insistido en renegociar el contrato con TUA, se le ha concedido intentar esta negociación una vez aprobado el plan. El PSOE, por su parte, criticó también que no se hayan admitido sus modificaciones para establecer bonificaciones en el billete por renta y que se insista en mantener a los de Oviedo como «los únicos ciudadanos fuera del Consorcio de Transportes».
http://www.lne.es/oviedo/2012/06/28/pp-lleva-hoy-comision-plan-movilidad-apoyara-grupo-foro/1262729.html
El concejal de Transportes, Gerardo Antuña, admitió que el PP hubiera preferido sacar adelante el plan con el mayor consenso posible, pero valoró positivamente que el modelo que se aprobará finalmente incluye alguna alegación del PSOE, a pesar de que el grupo no aprobará el modelo adoptado.
Las principales novedades del plan de movilidad son la puesta en marcha de una línea circular de autobús y la tarjeta transbordable de 50 euros al mes sin límite de viajes.
En el lado opuesto, la principal pega son los taxis a demanda para aquellas líneas que quedarán reducidas, «sólo en aquellos puntos en los que cada viajero costaba más que una bajada de bandera», precisa el concejal. Antuña entiende que no se trata tanto de «taxis a demanda» como se les ha bautizado, sino de «taxis lanzadera», ya que funcionarán igual que una línea de bus, de forma regular y con idéntico horario e incluso llegarán a más pueblos que las anteriores líneas de autobús. Al grupo Foro, que había insistido en renegociar el contrato con TUA, se le ha concedido intentar esta negociación una vez aprobado el plan. El PSOE, por su parte, criticó también que no se hayan admitido sus modificaciones para establecer bonificaciones en el billete por renta y que se insista en mantener a los de Oviedo como «los únicos ciudadanos fuera del Consorcio de Transportes».
http://www.lne.es/oviedo/2012/06/28/pp-lleva-hoy-comision-plan-movilidad-apoyara-grupo-foro/1262729.html
miércoles, 27 de junio de 2012
El plan de Movilidad elimina las líneas 6 y 16, crea una circular y un bono mensual
El jueves, una comisión extraordinaria de Urbanismo
pondrá fin al debate sobre el plan de Movilidad. El equipo de gobierno
entregó ayer una copia del informe de los redactores a las 460
alegaciones a los grupos de la oposición. Del documento se desprende la
apuesta por la opción uno, de las cuatro contempladas inicialmente, con
varios ajustes. Supone la eliminación de las líneas del Naranco, 6 y 16,
las últimas incorporadas al servicio, pese a la oposición frontal de
los vecinos.
Otros han tenido mejor acogida en sus alegaciones. Las
'sucesoras' de la Línea 3 mantendrán los actuales recorridos rurales,
tanto hacia Tudela Veguín (ahora Línea L), que no hará recorrido por la
autopista; como hacia Puerto (G), aunque entrará en Montecerrao. También
Faro y Villamiana, que se incluirán en la Línea M, logran que el
autobús llegue a sus casas después de años de protestas y recogidas de
firmas.
Para la zona urbana, la principal incorporación es la
inclusión en la propuesta final de otro recorrido circular (F) que
unirá, en los dos sentidos, los principales centros de atracción de
viajeros, entre ellos el futuro Hospital Central y las estaciones de
tren y autobús. El recorrido estaba previsto en la opción tres, pero se
acepta su inclusión en respuesta a varias alegaciones.
Razones económicas
Sobre la mayor parte de la respuesta a las alegaciones
rechazadas penden razones de «sostenibilidad económica». Ese es el
argumento con el que se rechaza mantener las líneas 6 y 16. «Dentro de
los trabajos previos se establecieron unos denominados 'costes sociales'
que se fijaron en 7,35 euros por viaje por los propios usuarios. En el
caso de las líneas L6 y L16, los costes medios son de 10,77 y 15,70
euros/viaje respectivamente, llegando a alcanzar los 25 euros/viaje en
fines de semana». Por poco margen, la línea 8 (Latores), que ahora se
divide en K y M, se mantiene.
En cambio, la alternativa para El Llano o Villamorsén y
para el resto de zonas rurales que lo precisen serán «líneas de taxi a
demanda», cuyo «recorrido y horarios» se fijará de acuerdo con los
vecinos y «a la demanda real». Costará para los usuarios, lo mismo que
el billete sencillo, un euro; aunque la definición de su funcionamiento
se deja para una ordenanza, que deberá aprobarse antes de la apertura
del nuevo HUCA.
Por antieconómicas se rechazan también decenas de
alegaciones que proponían múltiples tipos de títulos con transbordo. Los
redactores apuestan por una única tarjeta de abono mensual. Descartan
también la integración en el Consorcio de Transportes «en condiciones»
que perjudiquen a los ovetenses. Y para los que demandan prolongar la
Línea 2 hasta La Fresneda, recuerdan que deben solicitarlo el
Ayuntamiento de Siero.
Por otros motivos -seguridad vial- se rechaza permitir a
las bicicletas el uso de los carriles bus, cuya expansión prevé el plan
en varios ejes de la ciudad. Tampoco se permitirá circular en bicicleta
por zonas peatonales o aceras como solicitaba AsturiesconBici. A cambio
reconocen los redactores que «por parte de la Policía Local se procura
que, salvo casos extremos, no se produzca sanción, sino únicamente el
aviso al ciclista infractor de la obligatoriedad de circular por la
calzada».
domingo, 10 de junio de 2012
El plan de movilidad recibe casi quinientas alegaciones de particulares y asociaciones
Decenas de particulares, empresas, instituciones y colectivos de
distinto signo han participado activamente en el período de información
pública del plan de movilidad urbana sostenible de Oviedo, un documento
redactado por la empresa Inca (Servicios y Proyectos de Ingeniería
Civil, S. A.) por encargo del Ayuntamiento. En total, el plan ha
recibido 459 alegaciones -tres de las mismas fuera de plazo-, si bien en
algunos casos se trata de la misma presentada por distintas personas,
por lo que se computan una a una.
La Universidad de Oviedo, la empresa Transportes Unidos de Asturias (TUA) -concesionaria del transporte público en el municipio- así como su comité de empresa, el Partido Animalista Contra el Maltrato Animal (Observatorio Justicia y Defensa Animal), la Asociación de Parapléjicos y Grandes Discapacitados (ASPAYM), el Consorcio de Transporte de Asturias (CTA), además de los grupos municipales del PSOE, FAC e IU-Los Verdes, son algunos de los colectivos que han presentado objeciones al plan de movilidad o bien han expresado su deseo de que incorpore cuestiones no recogidas inicialmente en el documento.
Los colectivos vecinales han sido especialmente activos durante la fase de información pública del plan. Entre los que han presentado alegaciones figuran las asociaciones de vecinos de Olloniego, Hijos de Las Caldas, Fuente La Cueva, Ribera de Abajo y Puerto, Amigal de Las Caldas, Calamones de Manzaneda o La Fontica de Tudela Agüeria, entre otras muchas organizaciones que representan prácticamente a todo el municipio.
Los colectivos vecinales han expresado sus propuestas, en algunos casos, por partida doble, individualmente como asociación y también integrados en las alegaciones que han presentado entidades como la Federación de Asociaciones de Vecinos de Oviedo (FAVO) o la Plataforma de Asociaciones Vecinales «Ciudad de Oviedo» (PLAVECO), que agrupa a varias organizaciones.
Algunos colectivos y particulares también han decidido apoyar su alegación con una recogida de firmas que se adjunta a la propuesta presentada. En algunos casos, como el de las asociaciones vecinales de la zona del Naranco, se han reunido más de 3.000 apoyos.
Numéricamente, las líneas que han suscitado la presentación de más alegaciones son las actuales L-3 (Tudela Veguín-Puerto) y la L-5 (Otero-San Claudio), pero hay numerosos asuntos que han merecido la presentación de propuestas al plan de movilidad, desde la integración en el Consorcio de Transportes de Asturias a la creación de un abono de transporte que permita el transbordo, pasando por la entrada de animales en los buses urbanos o la ampliación de los carriles-bici en la ciudad.
Ahora, los técnicos municipales examinarán y darán respuesta a cada propuesta antes de que el documento se someta a la aprobación de la Junta de Gobierno municipal, probablemente a finales de este mes de junio.
http://www.lne.es/oviedo/2012/06/10/plan-movilidad-recibe-quinientas-alegaciones-particulares-asociaciones/1254472.html
El plan de movilidad recibe 459 alegaciones, entre otras de TUA y la Universidad
La Universidad de Oviedo, la empresa Transportes Unidos de Asturias (TUA) -concesionaria del transporte público en el municipio- así como su comité de empresa, el Partido Animalista Contra el Maltrato Animal (Observatorio Justicia y Defensa Animal), la Asociación de Parapléjicos y Grandes Discapacitados (ASPAYM), el Consorcio de Transporte de Asturias (CTA), además de los grupos municipales del PSOE, FAC e IU-Los Verdes, son algunos de los colectivos que han presentado objeciones al plan de movilidad o bien han expresado su deseo de que incorpore cuestiones no recogidas inicialmente en el documento.
Los colectivos vecinales han sido especialmente activos durante la fase de información pública del plan. Entre los que han presentado alegaciones figuran las asociaciones de vecinos de Olloniego, Hijos de Las Caldas, Fuente La Cueva, Ribera de Abajo y Puerto, Amigal de Las Caldas, Calamones de Manzaneda o La Fontica de Tudela Agüeria, entre otras muchas organizaciones que representan prácticamente a todo el municipio.
Los colectivos vecinales han expresado sus propuestas, en algunos casos, por partida doble, individualmente como asociación y también integrados en las alegaciones que han presentado entidades como la Federación de Asociaciones de Vecinos de Oviedo (FAVO) o la Plataforma de Asociaciones Vecinales «Ciudad de Oviedo» (PLAVECO), que agrupa a varias organizaciones.
Algunos colectivos y particulares también han decidido apoyar su alegación con una recogida de firmas que se adjunta a la propuesta presentada. En algunos casos, como el de las asociaciones vecinales de la zona del Naranco, se han reunido más de 3.000 apoyos.
Numéricamente, las líneas que han suscitado la presentación de más alegaciones son las actuales L-3 (Tudela Veguín-Puerto) y la L-5 (Otero-San Claudio), pero hay numerosos asuntos que han merecido la presentación de propuestas al plan de movilidad, desde la integración en el Consorcio de Transportes de Asturias a la creación de un abono de transporte que permita el transbordo, pasando por la entrada de animales en los buses urbanos o la ampliación de los carriles-bici en la ciudad.
Ahora, los técnicos municipales examinarán y darán respuesta a cada propuesta antes de que el documento se someta a la aprobación de la Junta de Gobierno municipal, probablemente a finales de este mes de junio.
http://www.lne.es/oviedo/2012/06/10/plan-movilidad-recibe-quinientas-alegaciones-particulares-asociaciones/1254472.html
El plan de movilidad recibe 459 alegaciones, entre otras de TUA y la Universidad
El plan de movilidad ha recibido 459 alegaciones, aunque
tres llegaron fuera de plazo y otras están repetidas porque las
presentaron personas distintas. Entre otros, alegaron contra el
documento redactado por la empresa INCA por encargo del Ayuntamiento, la
Universidad, las Esclavas del Sagrado Corazón y la propia concesionaria
del transporte en la ciudad, TUA, además de su comité de empresa, según
informaron a través de una nota de prensa los responsables del texto
que, sin embargo, no ahondaron sobre los motivos de las alegaciones.
También expresó su disconformidad con algún aspecto del
plan el Consorcio de Transportes de Asturias, las patronales del
transporte Asetra y Cesintra, y otros colectivos como el Sindicato
Independiente de la Policía Local de Asturias (Sipla), la Unión de
Consumidores (UCE), AsturiasconBici y las organizaciones de
discapacitados Aspaym y Cocemfe, además del Partido Animalista contra el
Maltrato Animal y los tres grupos políticos de la oposición.
Pero, sobre todo, lo hicieron colectivos vecinales. En
algunos casos por partida doble: como asociación y como parte de la
Federación de Asociaciones de Vecinos de Oviedo (FAVO) o la Plataforma
de Asociaciones Vecinales 'Ciudad de Oviedo' (Plaveco). Junto a las
alegaciones, los vecinos de la zona del Naranco entregaron 3.000 firmas
para pedir al Ayuntamiento que no elimine las líneas de autobús rurales.
Las peticiones son variadas y van desde la integración en
el CTA, la creación de un abono que permita el transbordo, a que los
animales tengan acceso a los buses o la ampliación de los carriles bici.
El concejal de Transporte, Gerardo Antuña, insistió en
que el documento es «sostenible medioambiental y económicamente» y en
que «la opción del taxi a demanda es una excelente solución para frenar
unos costes absolutamente disparados en algunas líneas». Con el ahorro
que supondrá recortar algunos recorridos «se podría dar servicio a
Siones o Priañes», consideró. «No se trata de dejar a nadie sin
transporte, sino de optimizar los recursos de los que disponemos»,
añadió.
jueves, 7 de junio de 2012
Presentación de alegaciones al Plan de Movilidad Urbana
El pasado lunes 4 de junio, la Asociación de Vecinos San Julián de Tudela Veguín presentó ante el Registro del Ayuntamiento de Oviedo un escrito adjuntando las 429 alegaciones al Plan de Mobilidad Urbana, recogidas en menos de una semana, manifestando su disconformidad con cualquier opción que signifique no continuar con el actual itinerario de la línea 3 de TUA.
Queremos agradecer el apoyo del vecindario y su participación en defensa de nuestro derecho a ser tratados como cualquier otro ciudadano de Oviedo.
A continuación mostramos la alegación que pesentó la Asociación, independientemente de las presentadas individualmente.
Queremos agradecer el apoyo del vecindario y su participación en defensa de nuestro derecho a ser tratados como cualquier otro ciudadano de Oviedo.
A continuación mostramos la alegación que pesentó la Asociación, independientemente de las presentadas individualmente.
jueves, 31 de mayo de 2012
La federación de vecinos pedirá una línea circular y billete de transbordo
La Federación de Asociaciones de Vecinos de Oviedo (FAVO)
considera «irrenunciable» que el Ayuntamiento se incorpore al Consorcio
de Transportes de Asturias. Será una de las reivindicaciones que
incluirán en sus alegaciones al plan de Movilidad que presentarán en el
Registro Municipal esta semana. El documento versará sobre cinco puntos:
a parte de la tan reclamada adhesión al organismo dependiente del
Gobierno regional; exigirán la creación de «varios tipos» de billete de
transbordo; y la puesta en marcha de una línea circular «que conecte con
otros medios de transporte, como el tren o Feve», apuntó el presidente
de la federación, José Sariego. En el texto también propondrán al
Ayuntamiento una renegociación del convenio con la empresa que gestiona
el transporte urbano, TUA, para que, entre otras cosas, no «cobre por
kilómetro recorrido sino que tenga en cuenta otros conceptos». Otro de
los aspectos en los que las asociaciones vecinales están insistiendo más
es en la intención del Consistorio de suprimir las líneas menos
rentables que hacen recorridos por la zona rural y sustituirlas por
'taxis a demanda'. No solo se negarán a la supresión de cualquier línea y
lo contemplarán en sus alegaciones, sino que exigirán «mejoras» en las
existentes. Sariego quiso aclarar que su postura no es «cerrada» sino
que en las conversaciones mantenidas con los técnicos municipales «no
nos han explicado cómo se va a hacer».
Todo se lo expusieron ayer los miembros de la FAVO a los
concejales del Grupo Municipal Socialista Feliz Fernández y Amador
García. El grupo prepara sus alegaciones que presentará el viernes.
domingo, 27 de mayo de 2012
Tudela Agüeria teme quedar sin el servicio de autobús
Los vecinos de la zona rural no están conformes con los
planes del Ayuntamiento de cambiar algunas líneas de bus por taxis. La
medida prevista en el Plan de Movilidad dejará a los residentes de estos
núcleos «aislados del centro y a parte de sus habitantes sin
transporte», reprochó ayer, a través de una nota de prensa, el
vicepresidente de la asociación La Fontica de Tudela Agüeria, Avelino
García Villa. En su opinión, el documento no se adecua a las necesidades
del entorno rural. «Pondremos de nuestra parte todos los medios
posibles para que no comentan esta barbarie», advirtió. Lamentó que se
utilice la crisis para «dejar a los pueblos en una situación
tercermundista». García recordó que los recortes empezaron por la luz y
que ahora quieren «seguir» por el autobús, mientras en la capital los
políticos gastan el dinero en Villa Magdalena o Cinturón Verde, reprochó
al equipo de gobierno.
No es la única asociación que ha mostrado su rechazo al
cambio que pretende introducir el Ayuntamiento en la movilidad de los
habitantes de la zona rural. Las organizaciones que forman la Federación
de Asociaciones de Vecinos de Oviedo (FAVO) ya ha adelantado que
alegarán contra el Plan de Movilidad. Rechaza «de manera contundente» la
supresión de las líneas de autobús que recorren la zona rural, que
serían las líneas 6 y 16, que van a La Bolguina y Lubrió,
respectivamente. El lunes, los responsables de las asociaciones de la
zona oeste se reunirán a las 20.00 en el centro social de El Llano para
redactar las alegaciones que presentarán contra el Plan de Movilidad.
lunes, 21 de mayo de 2012
La Federación de Asociaciones de Vecinos inicia una ronda de asambleas informativas sobre el Plan de Movilidad
Con estas reuniones, según informa la Federación a través de una
nota de prensa, se pretende acercar e informar a los vecinos de los
barrios y pueblos de todos los cambios que se pretenden realizar en las
líneas del transporte urbano del municipio así como de otras cuestiones
del interés del Plan de Movilidad.
Las asambleas tendrán lugar el jueves 24 de mayo a las 18 horas en el Colegio Público Las Campas, (para las zonas de La Florida, Las Campas, La Ería, San Claudio, Las Caldas, Trubia, Ciudad Naranco, Cristo-Buenavista, Ules, Llampaya); el lunes 28 de mayo a las 19 horas, en el Centro Social II de Olloniego (para las zonas de Olloniego, Tudela Agüeria, Tudela Veguín, San Esteban de las Cruces, Villafría, San Lázaro-Otero, Santo Domingo y Parque de Invierno); y el día 31 de mayo a las 18 horas, en el Centro Social de Teatinos I (para las zonas de Pumarín, Teatinos, La Corredoria, La Tenderina, Ventanielles, Colloto, La Monxina, La Estrecha, Fitoria, Villamejil, Villaperi).
http://www.teinteresa.es/principado-de-asturias/asturias/oviedo/Federacion-Asociaciones-Vecinos-Plan-Movilidad_0_703730530.html
Las asambleas tendrán lugar el jueves 24 de mayo a las 18 horas en el Colegio Público Las Campas, (para las zonas de La Florida, Las Campas, La Ería, San Claudio, Las Caldas, Trubia, Ciudad Naranco, Cristo-Buenavista, Ules, Llampaya); el lunes 28 de mayo a las 19 horas, en el Centro Social II de Olloniego (para las zonas de Olloniego, Tudela Agüeria, Tudela Veguín, San Esteban de las Cruces, Villafría, San Lázaro-Otero, Santo Domingo y Parque de Invierno); y el día 31 de mayo a las 18 horas, en el Centro Social de Teatinos I (para las zonas de Pumarín, Teatinos, La Corredoria, La Tenderina, Ventanielles, Colloto, La Monxina, La Estrecha, Fitoria, Villamejil, Villaperi).
http://www.teinteresa.es/principado-de-asturias/asturias/oviedo/Federacion-Asociaciones-Vecinos-Plan-Movilidad_0_703730530.html
domingo, 29 de abril de 2012
Plan de Movilidad Urbana
Están disponibles los documentos del Plan de Movilidad en la página web del Ayuntamiento de Oviedo, http://www.oviedo.es/index.php/es/la-ciudad/transportes/plan-movilidad, a la espera de su publicación en el Boletín Oficial del Principado de Asturias (BOPA).
A partir de su publicación, durante el plazo de un mes, tanto los particulares como organizaciones y colectivos pueden plantear alegaciones a sus contenidos.
A partir de su publicación, durante el plazo de un mes, tanto los particulares como organizaciones y colectivos pueden plantear alegaciones a sus contenidos.
Por su importancia para nuestra zona, ya que puede afectar considerablemente el recorrido de la línea de autobuses que nos une con Oviedo, consideramos que todo el mundo debe conocer este Plan de Movilidad.
A continuación, añadimos la parte que nos afecta más directamente, para que tenga conocimiento de ella el mayor número posible de personas. Nos gustaría conocer las opiniones de todos vosotros para así poder trasladárselas al Ayuntamiento de Oviedo. Podéis poneros en contacto con nosotros a través del correo electrónico vecinosdeveguin@gmail.com
2.3 Transporte Urbano
El estudio de las
propuestas se desarrolla en dos ámbitos diferenciados, el ámbito urbano, y el
ámbito rural.
El ámbito urbano
corresponde con el desarrollo del transporte entre núcleos urbanos,
correspondiendo en Oviedo a los núcleos urbanos de Oviedo (capital), Olloniego,
Tudela Veguín y Trubia. En este ámbito es en donde la legislación obliga a la redacción
de un Plan URBANO de Movilidad Sostenible.
Sin embargo, no
se puede desligar el carácter rural de parte del municipio, por lo que también
se trata, si bien de forma diferenciada, el transporte público en áreas rurales,
como un anexo a este documento.
Es decir, las
propuestas de transporte urbano se refieren en exclusiva al área urbana, y
aquellas áreas rurales que obligatoriamente sean servidas por la necesaria interconexión
entre las tres áreas urbanas del municipio.
Por otro lado,
las propuestas contenidas en el presente Plan se deben considerar desde dos
puntos de vista diferenciados.
Por un lado están
las propuestas de modificación de líneas de las que se presentan cuatro
opciones, debiendo optar por una de ellas. Esta medida se complementa con
propuestas de carácter genérico, que serían de aplicación independientemente de
la modificación de líneas adoptada y que consiste en la adecuación
del sistema general de transporte a las necesidades detectadas durante la fase
de diagnóstico.
2.3.1 Propuesta TP1. Modificación y
racionalización de líneas de transporte en al ámbito urbano
Los aspectos señalados en
apartados anteriores implican la necesidad de modificar las líneas de
transporte urbano. Esta propuesta no es una “propuesta cerrada”, sino que dado
el alto grado de implicación de la ciudadanía y las repercusiones que sobre la
misma tiene la solución a adoptar, se han planteado varias alternativas para el
debate ciudadano que, previsiblemente, se dará durante la fase de información
pública.
Se presentan CUATRO posibles
alternativas:
Opción CERO: Mantenimiento
del esquema actual con modificaciones puntuales en las líneas en las
proximidades de acceso al nuevo HUCA.
Opción 1: remodelación de las
líneas manteniendo el coste económico actual. Se siguen los criterios que se
han ido definiendo con diferentes grupos de trabajo a lo largo del proceso de
elaboración del PMUS.
Frecuencias máximas de 1 h.
Opción 2: basada en la Opción
1 pero mejorando el servicio mediante la implantación de frecuencias máximas de
media hora.
Opción 3: basada en la Opción
2, pero mejorando el servicio a petición de la FAVO, mediante el cambio de
frecuencias según las propuestas vecinales, y modificación en el itinerario de
la línea J, que dará servicio a los vecinos de Las Campas y Villafría.
Se describen y definen a
continuación las características principales de las diferentes opciones
planteadas.
2.3.1.1 Opción CERO
Como se ha dicho,
la Opción CERO consiste en el mantenimiento de la situación actual. No se
producen alteraciones significativas de líneas ni frecuencias, debiendo
hacerse, en su momento, las modificaciones puntuales necesarias para dar servicio
al nuevo HUCA.
2.3.1.2 Opción 1
Del estudio de
las matrices de Origen/Destino y el diagnóstico de la situación actual, así
como de los criterios que se han ido definiendo a lo largo de la redacción del
PMUS de Oviedo, se obtiene directamente la denominada Opción 1, aplicando además
el criterio de sostenibilidad económica, no incrementando el coste del servicio.
Como criterios
generales para el desarrollo de esta opción se incluyen:
Implantación de
paradas a una distancia mínima de 400, salvo excepciones
Frecuencias
máximas de 1 hora.
Las líneas de
transporte urbano se denominan mediante letras, a fin de evitar comparaciones
con las actuales líneas, si bien existe una cierta similitud con las actuales.
La descripción de
estas líneas se realiza a continuación.
Línea C: Lugones-HUCA-Facultades
La longitud de
este recorrido será de 11,00 km y las frecuencias muy variables dependiendo del tramo horario y día de la
semana.
Línea D: Facultades-HUCA-Parque Principado
El recorrido
tendrá una longitud de 11,00 km y las frecuencias serán cada 30 minutos.
Línea E: Las Campas-HUCA
La longitud del
recorrido será de 8,3 km y la frecuencia en los días laborables será cada 15
minutos, y sábados y domingos cada 30 minutos.
Línea F: Facultades – Ciudad Naranco - HUCA
Será la llamada
línea circular, tendrá una longitud media de recorrido de 15 km, y circulará en
los dos sentidos, las frecuencias serán cada 30 minutos y los fines de semana
cada hora.
Línea H: Facultades – Parque Principado
Con una la
longitud del recorrido de 11,70 km y frecuencias muy variables dependiendo del
tramo horario y día de la semana.
Línea I: San Andrés - Trubia – Oviedo
El itinerario de
esta línea tendrá una longitud de 16,30 km, y la frecuencia de esta línea será
cada hora.
Línea J: Otero – San Claudio
El recorrido
tendrá una longitud de 11 km, y las frecuencias se establecerán cada 30 minutos
en todo el tramo horario.
Línea L: Tudela de Veguín - Otero
El recorrido
tendrá una longitud de 24 km, y y la frecuencia de está línea será cada hora.
Se trata de un servicio directo por la autovía A-66. Dado que en el vehículo,
que adquiere carácter de interurbano, los usuarios deben ir sentados, se minimizan
las paradas. Serían, en dirección a Oviedo: Veguín, Anieves, Tudela Agüeria, Olloniego(2), Marqués de Gastañaga y Otero.
En resumen el
total de las líneas contabilizan 108,3 km, las frecuencias son de menos de media hora en todas las líneas excepto en
la I y L que es cada hora.
El coste de operación de esta Opción 1, será de 15.253.972,62 €.
2.3.1.3
Opción 2
Esta opción está desarrollada
sobre la Opción 1, con frecuencias de media hora a lo sumo.
Las líneas que se enumeran a
continuación mantienen los mismos parámetros que en la Opción 1, tanto en
recorridos como en frecuencias, lo que implica idéntico coste que la opción
anterior.
Línea C:
Lugones-HUCA-Facultades
Línea D:
Facultades-HUCA-Parque Principado
Línea E: Las Campas-HUCA
Línea H: Facultades – Parque
Principado
Línea J: San Esteban – San
Claudio
El resto de líneas sufre las siguientes modificaciones.
Línea F: Facultades – Ciudad Naranco - HUCA
Mantiene el mismo
recorrido que la Opción 1, pero presenta variaciones en las frecuencias del fin
de semana, pasado de una hora a media hora.
Línea I: San Andrés - Trubia – Oviedo
El recorrido es
idéntico al presentado en la Opción 1, pero la frecuencia aumenta de una hora,
a media hora, todos los días de la semana.
Línea L: Tudela de Veguín - Otero
El recorrido de
esta línea es idéntico al presentado en la Opción 1, pero la frecuencia aumenta
de una hora, a media hora, todos los días de la semana.
En resumen, las
frecuencias son de menos de media hora en todas las líneas.
El coste de este servicio será de 16.464.873,14 €.
2.3.1.4
Opción 3
Tras las oportunas reuniones
de las distintas asociaciones vecinales, a través de la FAVO (Federación de
Asociaciones de Vecinos de Oviedo) se nos han hecho llegar las distintas
solicitudes de cambios en las líneas de autobuses, tanto las relativas a modificaciones
y ampliaciones en sus recorridos, como al aumento de frecuencias de paso por determinados puntos de los
itinerarios. Todas estas solicitudes se encuentran en el correspondiente anexo.
Esta opción está desarrollada
sobre la Opción 2, pero mejorando el servicio a petición de la FAVO, mediante
el cambio de frecuencias, y modificación en el itinerario de la línea J, que
dará servicio a los vecinos de Las Campas y Villafría.
En resumen el total de las
líneas contabilizan 2,4 km más que en la Opción 2, las frecuencias varían en la
línea F y J, los días laborables que tendrán frecuencias de 15 minutos en
algunos tramos horarios.
El coste de este servicio
aumenta en torno a un 13 % respecto a la Opción 2, pasando de 16.464.873,14 € a
18.644.072,31 € en esta Opción 3.
lunes, 23 de abril de 2012
Plan de movilidad urbana
A partir de su publicación en el Boletín Oficial del Principado de Asturias, durante el plazo de un mes, tanto los particulares como organizaciones y colectivos pueden plantear alegaciones a sus contenidos.
El modelo para redactar las alegaciones podrá descargarse en este apartado.
Las alegaciones deberán presentarse en el Registro General del Ayuntamiento de Oviedo, ubicado en las oficinas municipales de la calle Quintana.
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